大皖新闻讯  合肥西站建成后，将成为长三角地区的伏击交通要道，合肥市将造成北向、南向和东北向的高铁通谈网，合肥市民前去京津翼、珠三角、山东半岛等经济圈将愈加浅近。这座范畴仅次于合肥南站的合肥要道第二大客站，建造阐扬如何？12月30日，大皖新闻记者来到合肥西站施工现场进行了拜访。按主义，一齐站房工程将于2025年底完成建造，得志通畅要求。

合肥西站西侧站房施工航拍图

来岁底完成系数这个词站房工程建造

30日下昼，记者来到位于清溪路和潜山路交口西南角的合肥西站施工现场，只见塔吊林立，机器轰鸣，运输车辆接续穿梭，一片热气腾腾的辛劳振作。采选大跨度钢结构建筑的合肥西站西侧站房曾经封顶，以挑檐造型造成进口空间，流动的水平线条与干净利落的竖向线条短长分明，展现出“科技方舟”的宏伟阵容。配套路网和东侧站房正在加紧建造。

施工现场一片辛劳振作

走进西侧站房的候车大厅，外不雅上曾经具备高铁站的方式，大厅内的安检口曾经建造成型，大地等里面遮挡正在弥留有序进行。据合安高铁股份有限公司房建厚爱东谈主李正先容，合肥西站站房面积约8万平方米，分东西侧两个站房分阶段建造，其中西侧站房东体结构和金属屋面施工曾经完成，正在开展外幕墙及里面遮挡装修工程；东侧站房桩基工程施工曾经完成，站房承台曾经经完成90%。“系数这个词站房工程主义于2025年2月完成承轨层施工，同庚4月完成高架层并转场施工，同庚底完成系数这个词站房工程建造，并得志通畅要求。”

西侧站房里面正在进行装修阶段

在瞎想方面，合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房金属屋面采选铝镁锰合金直立锁边屋面系统。屋面中间采选“中央采光天窗”瞎想，造型吸取“大湖水波”元素，采选LOW-E中空钢化夹胶超白玻璃，保险采光的同期扫尾绿色节能成果。此外，站台雨棚建树大面积光伏电池，充分诈欺绿色动力。同期站房还应用了大数据物联网、东谈主脸识别考证等智能时间，为游客提供最好的旅行体验。

站房施工包含5条既有线难度大

合肥西站地处合肥市蜀山区一环与二环之间，交通便利，但其稀薄的地舆位置也为施工建造带来很浩劫度。

李正先容，由于站房施工区域包含有5条既有廓清，为了保证铁路平日运营，因此分东西两侧站房两个阶段施工。“合肥西站东侧站房被5条既有廓清占用，有合福、合武等高铁廓清需要矫正，按照技俩建造有蓄意，要分步过渡施工，在既有廓清施工风险大，施工时辰紧，同期拨线长、拨距大、施工难度大。”

李正告诉记者，合肥西站在站房建造中，屋盖采选超大面积钢桁架举座栽培，具有栽培结构重的特色，“钢桁架屋盖一期隐敝面积约31800平米，分量约3800吨，南北向最大跨度达74米。采选分分别块楼面组装、举座栽培的施工有蓄意，栽培行程为16.9米。”

此外，合肥西站概述设备及东广场工程具有基坑深、风险大、工艺及相近环境紊乱等建造特色。“工程东邻合肥地铁3号线，西邻铁路既有线，南侧高住户楼环绕，北侧围聚市政谈路，开挖最深处达35.5米。”李正说，施工经由中既需得志铁路和地铁廓清运营安全，还要保证工程本人的施工质料和安全，施工难度大。

合肥西站概述设备及东广场工程是新合肥西站要道工程的伏击构成部分，现在已完成一齐地下主体结构施工，地上主体结构完成五层施工。工程概述设备体总范畴22.7万平方米，主邀功能为办公、货仓、营业、交通换乘等，含铁路售票厅客服用房。

四面进直立体交通“零换乘”

合肥西站是京港高铁通谈上的主要客站，车站总范畴为8台18线，站区总建筑面积34万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，集铁路客运、城市轨谈交通、公交、概述物流、营业、货仓、办公等功能为一体，是新一代“城市客厅”。

合肥西站当作第四代铁路站房“站城交融”的典型代表，体现了合肥“大湖名城、改革高地”的城市精神。那么，如何进站搭车以及换乘呢？李正先容，合肥西站由站房、站场和东、西广场构成，具有“四个标的进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度交融的功能特色”。“瞎想有南、北落客平台，乘坐私家车或出租车的游客在南、北落客平台下车后可径直干预高架候车室；乘坐地铁的游客可由东广时势下的地铁换乘厅上至东部‘城市客厅’，然后干预高架候车室搭车；乘坐公交车的游客下车后可由楼扶梯大要天桥干预高架候车室和进站厅。”

合肥西站还配套建造有出租车、公交、泊车场等按序，今后在这里，乘客可扫尾地铁、高铁、公交、出租车、公路客运、社会车辆等多种交通用具“零换乘”。出站层在东西向设有面积近4万方的景不雅会散广场；长约300米、宽45米的城市通廊讨好系数这个词站房出站层，讨好东西广场，出站的游客出站后经城市通廊，向南可干预桥下公交车场，向北可弃取出租车和私家车换乘，向东可经过“城市客厅”下至地铁换乘厅乘坐地铁。

打造合肥伏击的城市“会客厅”

合肥西站建造完成后，不仅会进一步完善片区出行配套功能，还将建成大型市民广场，为相近住户和乘客提供不雅光、文娱、失业及畅通众人场地，打造合肥伏击的城市“会客厅”。

记者了解到，合肥西站西广场既是游客集散换乘的伏击要道，业绩于社会车辆、网约车辆及非活泼车辆，起到客流分流、改善交通出行要求的作用；地上部分则精巧瞎想为城市广场、公园和绿地，包含有篮球场、亲子乐土等，市民可前来健身畅通、失业文娱。

东广场是合肥西站的伏击派系形象和城市客厅。在东广场界限内，筹画拟建轨谈交通10号线以及S1线，其中轨谈S1线位于拟建地铁10号线的上方。东广场的东南侧还紧邻既有运营的轨谈3号线。这就意味着，轨谈3号线、10号线、S1号线皆在此辘集，乘客在合肥西站乘坐地铁将相配方便。

合肥西站是是国度“八纵八横”高速铁路主通谈京港通谈的主要车站，为合肥铁路要道三大主客站之一，为合肥至安庆、合肥至新沂高铁的起始站，建成后可相连包括商合杭、合蚌、合福、合新、合安、沪汉蓉、沿江高铁等铁路。

合肥西站建成后，合肥市将造成北向、南向和东北向的高铁通谈网，合肥市民前去京津翼、珠三角、山东半岛等经济圈将愈加浅近，市内交通出行也将更快捷，将成为长三角地区伏击交通要道，填补合肥西片区大型铁路要道的空缺，关于完善栽培合肥铁路要道布局和举座智商，促进合肥皆市圈提质升级等具有伏击意旨。

大皖新闻记者  刘旸 殷志强  影相报谈

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